目前常見(jiàn)的頭盔主要分為：全盔、3/4盔、揭面盔、半盔和拉力盔（越野盔）。

全盔（Fullface）

全盔是防護(hù)能力較好的一種，各大摩托賽事和高端玩家都采用了這種頭盔，全盔能夠覆蓋頭部包括下頜在內(nèi)的所有部位，提供全方位的保護(hù)。

并且性能盔還經(jīng)過(guò)了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，在高速騎行時(shí)與車身流線配合，提供更好的空氣流動(dòng)性，同時(shí)通過(guò)設(shè)定的氣道進(jìn)行散熱通風(fēng)，帶來(lái)更好的舒適感。

缺點(diǎn)是佩戴時(shí)比較麻煩，而且如果沒(méi)有眼鏡插口的話，對(duì)于對(duì)眼鏡依賴程度比較強(qiáng)的騎士來(lái)說(shuō)很不友好。

3/4盔（Open Face）

3/4盔相較于全盔來(lái)講，缺少了下頜部位的防護(hù)，并且部分型號(hào)的面罩（風(fēng)擋）也會(huì)被省略。

3/4盔能夠提供面部的通透性和舒適度，并且由于和早期的飛行員頭盔很類似，3/4盔對(duì)逼格的提升也有著不少的加分。

但摩托車事故有三成左右會(huì)摔到下巴，所以3/4盔的保護(hù)還不是很全面。

揭面盔（Modular 、flip-up）

揭面盔可以理解成全盔的變種形態(tài)，面罩部位在需要時(shí)，可以通過(guò)關(guān)節(jié)向上翻轉(zhuǎn)，方便摘戴，并且低速時(shí)掀起來(lái)可以透氣，合上則是全臉。當(dāng)然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)因此受到一定影響，但差別不會(huì)太大。

揭面盔比較常見(jiàn)于長(zhǎng)途騎行或者有長(zhǎng)時(shí)間佩戴需求的騎士，比如摩旅愛(ài)好者和執(zhí)行任務(wù)的騎警們。在停車“嘬一根兒”的時(shí)候不必摘下頭盔，揭開(kāi)就冒煙兒~

半盔（Skull cap）

半盔被國(guó)內(nèi)騎士戲稱為“水瓢”，在去年11月國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《摩托車乘員頭盔強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則》之前，水瓢盔是路面上的主力軍，連小袋鼠等外賣平臺(tái)發(fā)放的騎手頭盔都是水瓢盔。

半盔對(duì)于頭部的保護(hù)僅是差強(qiáng)人意而已，因此只能用作低速慢行或敷衍法規(guī)。

拉力/越野盔（Offroad）

越野盔是特殊路面的專用頭盔，對(duì)普通道路車況意義不大。

越野盔在全盔的基礎(chǔ)上加強(qiáng)下頜保護(hù)，并且在前額有個(gè)帽沿，用來(lái)遮擋塵土和陽(yáng)光，有可能不帶眼罩以便空氣流通，所以需要額外加護(hù)目鏡。風(fēng)阻比較大，一般只有越野車上用。著名的達(dá)喀爾拉力賽事的摩托車組都會(huì)佩戴這種頭盔。

摩托車手佩戴頭盔的習(xí)慣較早來(lái)源于著名車手SNELL在1956年美國(guó)加利福利亞州舉行的一次摩托車大賽上喪生，相關(guān)機(jī)構(gòu)將頭盔的防護(hù)列為重點(diǎn)研究對(duì)象。在此后的日子中也逐漸證實(shí)，佩戴頭盔能夠在事故發(fā)生時(shí)對(duì)頭部提供強(qiáng)效的保護(hù)。

不管騎什么樣的車，戴頭盔是非常重要的。