目前常見的頭盔主要分為：全盔、3/4盔、揭面盔、半盔和拉力盔（越野盔）。

全盔（Fullface）

全盔是防護能力較好的一種，各大摩托賽事和高端玩家都采用了這種頭盔，全盔能夠覆蓋頭部包括下頜在內(nèi)的所有部位，提供全方位的保護。

并且性能盔還經(jīng)過了空氣動力學(xué)的設(shè)計，在高速騎行時與車身流線配合，提供更好的空氣流動性，同時通過設(shè)定的氣道進行散熱通風(fēng)，帶來更好的舒適感。

缺點是佩戴時比較麻煩，而且如果沒有眼鏡插口的話，對于對眼鏡依賴程度比較強的騎士來說很不友好。

3/4盔（Open Face）

3/4盔相較于全盔來講，缺少了下頜部位的防護，并且部分型號的面罩（風(fēng)擋）也會被省略。

3/4盔能夠提供面部的通透性和舒適度，并且由于和早期的飛行員頭盔很類似，3/4盔對逼格的提升也有著不少的加分。

但摩托車事故有三成左右會摔到下巴，所以3/4盔的保護還不是很全面。

揭面盔（Modular 、flip-up）

揭面盔可以理解成全盔的變種形態(tài)，面罩部位在需要時，可以通過關(guān)節(jié)向上翻轉(zhuǎn)，方便摘戴，并且低速時掀起來可以透氣，合上則是全臉。當(dāng)然結(jié)構(gòu)強度會因此受到一定影響，但差別不會太大。

揭面盔比較常見于長途騎行或者有長時間佩戴需求的騎士，比如摩旅愛好者和執(zhí)行任務(wù)的騎警們。在停車“嘬一根兒”的時候不必摘下頭盔，揭開就冒煙兒~

半盔（Skull cap）

半盔被國內(nèi)騎士戲稱為“水瓢”，在去年11月國家認監(jiān)委發(fā)布《摩托車乘員頭盔強制性產(chǎn)品認證規(guī)則》之前，水瓢盔是路面上的主力軍，連小袋鼠等外賣平臺發(fā)放的騎手頭盔都是水瓢盔。

半盔對于頭部的保護僅是差強人意而已，因此只能用作低速慢行或敷衍法規(guī)。

拉力/越野盔（Offroad）

越野盔是特殊路面的專用頭盔，對普通道路車況意義不大。

越野盔在全盔的基礎(chǔ)上加強下頜保護，并且在前額有個帽沿，用來遮擋塵土和陽光，有可能不帶眼罩以便空氣流通，所以需要額外加護目鏡。風(fēng)阻比較大，一般只有越野車上用。著名的達喀爾拉力賽事的摩托車組都會佩戴這種頭盔。

摩托車手佩戴頭盔的習(xí)慣較早來源于著名車手SNELL在1956年美國加利福利亞州舉行的一次摩托車大賽上喪生，相關(guān)機構(gòu)將頭盔的防護列為重點研究對象。在此后的日子中也逐漸證實，佩戴頭盔能夠在事故發(fā)生時對頭部提供強效的保護。

不管騎什么樣的車，戴頭盔是非常重要的。