長久以來，摩托頭盔市場都一直被碳纖維這種超輕材料所占據(jù)，各大品牌一直在不斷降低頭盔的重量，通過對頭盔外殼部分的技術(shù)革新，運用碳纖維材料的頭盔似乎已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)主流選擇。并且在摩托用戶中形成了“越輕越好，越輕越貴”的觀念，但事實上真的是這樣嗎？

　　在實際使用中，這一類輕量級頭盔卻給騎手們帶來了并不完美的體驗，頭盔不能服帖的呆在外面，反而受到風速的影響不斷上移，給騎行帶來了潛在的威脅。一味追求輕質(zhì)而忽略了頭盔的穩(wěn)定性和保護作用，可能是范技術(shù)時代帶來的一大安全隱患。

　　因此，我們可以看到，一些品牌在推出新產(chǎn)品的時候，已經(jīng)在避免將輕量化作為產(chǎn)品訴求點所帶來的一系列安全問題，比如AGV較近推出的K5系列，外殼采用的是復合型纖維，重量為1390±50克，比以前的碳纖維頭盔標準重量1200克重了一百多克。一體化擾流板設(shè)計大大降低氣流阻力，全防霧設(shè)計鏡片配合內(nèi)置式遮光鏡，鏡片采用XQRS(快拆系統(tǒng))，不需要特殊工具即可做到快速拆裝。

　　(1)戴頭盔不系帶，一旦發(fā)生事故，頭盔就會被摔了出去，起不到保護作用。

　　(2)使用磨花了的防護鏡片，影響車手的視線，妨礙了安全駕駛。

　　(3)戴過窄、過小的頭盔，容易擠壓人頭部的神經(jīng)，對身體造成傷害。

　　(4)使用超期頭盔，一般頭盔的壽命為一年，超期使用時，它的材質(zhì)發(fā)生較大的變化.頭盔的材質(zhì)老化以后，容易發(fā)脆，起不到頭盔應(yīng)有的保護作用。

　　(5)圖價格便宜。戴產(chǎn)品質(zhì)量較差，沒有生產(chǎn)許可證的劣質(zhì)頭盔。

　　摩托車頭盔作為騎士生活中不可缺少的部分承擔著相當重要的角色，當意外發(fā)生時他可以相當程度上“拯救”你，相信關(guān)于GB國標，ECE歐標，DOT美標，SNELL目前行業(yè)公認的較高標準這些都已經(jīng)耳熟能詳，但是頭盔到底需要多久更換呢？

　　可能有些有經(jīng)驗的騎士聽說過如果在沒有發(fā)生事故的情況下三五年就可以更換了。

　　但是，這是事實還是虛構(gòu)？這三五年又從何算起呢？

　　作為一名在摩托車行業(yè)摸爬滾打了多年的媒體從業(yè)人員，測試車可以騎來騎去，但頭盔我始終覺得是非常“私密”的東西，能戴自己的就戴自己的，加上入行開始便被發(fā)配到廣東幾個摩托車頭盔廠參觀學習，對頭盔的制造工藝和檢測標準都有了一些了解。

　　頂峰的時候，自己的頭盔柜子里也躺著十幾頂頭盔。但確實，關(guān)于摩托車頭盔何時需要更換仍然也沒有一個準確的答案。

　　關(guān)于這個問題，我的一些在摩托車頭盔廠供職的朋友告訴我應(yīng)該在五年后更換，有的則說應(yīng)該在三年更換。而另外一些供職于摩托車安全基金會的人則說應(yīng)該在三年更換。